Combineer "Niva" SC-5: beoordeling, kenmerken, voor- en nadelen

De meest succesvolle ontwerpen van auto's worden uiteindelijk overwoekerd door legendes en worden een soort symbolen van het tijdperk. Veel van hen werken echter met succes en worden nog steeds geproduceerd. Een van deze "long-levers" die we in de beoordeling beschouwen. We leren wat opmerkelijk is aan het apparaat van de legendarische maaidorser "Niva SK-5".

Geschiedenis van de schepping

De hele levensduur van de transportband van deze machine is verbonden met de Rostselmash-fabriek. Eind jaren vijftig brachten lokale ingenieurs de zelfrijdende SK-3 naar de transportband. Voor de onderneming was het een doorbraak - daarvoor werden alleen getrokken eenheden geproduceerd. De trojka beschikte over grote reserves, die werden gebruikt door de ontwerpers, die het productievere SK-4-model in 1962 "uitdeelden". Het bleek buitengewoon succesvol te zijn, omdat het op verschillende landbouwtentoonstellingen veel prijzen had gewonnen.

Zo'n succesvol chassis en diende als basis voor de "vijf". De ontwikkeling en inbedrijfstelling ervan kostte veel tijd - de eerste seriële SK-5's werden pas in 1970 uitgebracht en gedurende nog eens 3 jaar werd het nieuwe product parallel met de al bekende maaidorser geproduceerd.

Dezelfde tijd die nodig was om de eerste actieve instantie te verfijnen - het "prototype" was al in 1967 gereed.

De inspanningen van de ingenieurs waren niet voor niets - het is moeilijk om iemand te vinden die deze 'veteraan van het veld' niet op zijn minst zou zien. Hij heeft veel upgrades doorstaan ​​en de 'nieuwe' exemplaren worden nog steeds gemaakt. De cabine werd comfortabeler, de rode bedrijfskleur werd vervangen door groen en het cijfer in de naam verdween, vervangen door het woord "effect". Maar het bewezen ontwerp werkt net zo efficiënt.

Waar combineren wordt gebruikt

Het belangrijkste "werkterrein" van dit model is de reiniging en primaire verwerking van granen. Vanwege de vrij compacte afmetingen en manoeuvreerbaarheid van de maaidorser is deze uitstekend geschikt voor het verwerken van smalle gebieden of omstandigheden van moeilijk terrein.

Er is ook een versie voor zwakke, natte bodems. Dit is een machine met een halve baan, die ook door de plant wordt beheerst. Ervaren machinebedieners weten dat in het "beperkte" veld de gebruikelijke "Nivas" geen gelijke hebben - in dergelijke omstandigheden zullen ze kansen bieden voor krachtigere geïmporteerde maaidorsers.

Technische specificaties

Om te begrijpen hoe aantrekkelijk de SK-5 Niva-combinatie is, moet u rekening houden met de huidige technische kenmerken van het huidige basismodel:

• motor: zescilinder lijn-diesel met supercharger, viertakt;
• vermogen (pk): 155;
• trommelsnelheid (rpm): 2900;
• aantal messen: 64;
• bunker volume (l): 3000;
• lossnelheid (l / s): 40;

• loshoogte (m): 2,6;
• reinigingstype: twee schermen;
• kopbreedte (m): 5;
• totale lengte van de strowandelaar (m): 3.6, bestaat uit 4 componenten;
• dorsmechanisme: trommeltype;
• trommeldiameter (m): 0,6;
• type hellende camera: transportband;
• lengte (m): 7,60;
• breedte (m): 3,93;
• hoogte (m): 4,1;
• drooggewicht (t): 7.4.

Combineer de motor

Modern "Niva" zijn uitgerust met het dieselmerk MMZ - D.260.1. Dit motorvolume van 7,12 liter is perfect voor verschillende klussen.

Feit is dat hij een goed koppel heeft (622 N / m), wat zorgt voor goede tractie, zelfs bij volle belasting of bij het passeren van een moeilijk stuk. De motor kan worden "afgerold" tot 2100 tpm, maar in de praktijk proberen ze de gemiddelde (ongeveer 1400) bochten te "vangen" - in deze modus wordt de piek van vermogen bereikt.

Vloeistofkoeling is onmisbaar voor veldwerk, in dit opzicht heeft de Minsk-dieselmotor de voorkeur boven "ontluchter".

Het gewicht van een dergelijke eenheid is 650 kg. Van de voor de hand liggende voordelen worden vloeiender werk en matige "eetlust" opgemerkt. Het brandstofverbruik van het paspoort voor de Niva-maaidorser die is uitgerust met deze motor is 25 liter per werkuur. Dit cijfer kan verschillen afhankelijk van de aard van de uitgevoerde bewerkingen en de juistheid van de dieselaanpassingen.

Als het "hart" van deze machine kunnen ook motoren zijn zoals:

• SMD-17K en SMD-18K (beide - 100 pk elk);
• 120-sterke SMD-serie 19K, 20K en 21K supercharged.

Ze zijn allemaal gemaakt volgens het rijschema met 4 cilinders, maar ze verliezen ten opzichte van de "six-lot" MMZ wat betreft vermogen en verbruik - ze zijn iets hoger.

Onderstel

Deze groep knopen bestaat uit 2 bruggen: aangedreven wielen en gestuurd.

Natuurlijk, de eerste is ingewikkelder in de bouw. Het is samengesteld uit:

• versnellingsbakken;
• koppelingspedaal;
• differentiële;
• blokkeren met rem;
• 2 ingebouwde versnellingsbakken;
• direct wielen.

De versnellingsbak van de populaire maaidorser van het Niva SK-5-model is een drietrapsversie, uitgerust met 3 assen en een set tandwielen, waarvan er 2 beweegbaar zijn (zoals rijtuigen) en op de aandrijfas zijn gemonteerd.

De eerste "grijpt" de eerste versnelling, en de tweede - de tweede en derde versnellingen. Na het inschakelen van de transmissie worden de "vrije" tandwielen geblokkeerd door een speciaal mechanisme.

Op de ontvangende poelie van de aandrijfas van de doos is koppelingsplaatkoppeling geplaatst, terwijl de koppeling met 12 veren deze naar de binnenzijde van de poelie drukt. Als de koppeling wordt ontkoppeld, laat de koppeling de aangedreven schijf los en wordt de rotatie naar de transmissie verplaatst.

De stuurbrug is uitgerust met eenvoudiger:

• stijve balk;
• swivel;
• trapezium in het blok met een hydraulische cilinder;
• wielen.

Wielassen worden aan de uiteinden van de balk vastgehouden door middel van draaipunten en scharnieren. Hubs zijn aan de assen zelf bevestigd met taps toelopende lagers.

CVT

Bij alle aanpassingen van de maaidorser is de klinoremenny-aandrijving geïnstalleerd. Simpel gezegd, het moment van de motor wordt door een riem overgebracht op de versnellingsbakkatrol en het hele proces wordt geregeld door de variator.

Dit systeem, waarbij de aandrijving van de aandrijfeenheid wordt verschoven, beweegt de riem langs de poelie, waardoor de breedte van de stroom wordt gewijzigd. De riem zelf beweegt tegelijkertijd dieper naar beneden of wordt "op de rand" weergegeven (daarna neemt de diameter toe). De werking van het mechanisme wordt geregeld door de klep van de hydraulische verdeler, waarvan de handgreep in de cabine wordt gebracht. Om volledige snelheid te geven, wordt het helemaal naar voren overgebracht en wordt de snelheid teruggesteld.

Cabine en besturing

Op het gebied van comfort kwam "Niva" tegemoet aan de moderne eisen. Door nieuwe stoffeermaterialen werd geluidsisolatie beter en werd het een beetje comfortabeler om binnen te zijn - in eerdere versies bevond het combiner zich namelijk in een verwarmde ijzeren kist met slechte ventilatie.Op de nieuwe auto's is de conditioner voorzien (de waarheid, als een optie).

Zittend op de werkplek, ziet de bestuurder voor zich:

• stuurkolom;
• rechts van haar is een versnellingshendel, afzonderlijke rem- en lospedalen;
• aan de linkerkant van het stuurwiel zijn de koppelingspedalen en de handremhendel;
• onder het stuurwiel zit een hendel voor brandstoftoevoer, bij verschillende versies kan deze zich aan beide zijden van de "ring" bevinden.

Geveerde stoel is verstelbaar in twee vlakken (horizontaal en verticaal). Aan de rechterkant, in de hoek van de cabine, bevindt zich een instrumentenpaneel met een reeks waarschuwingslampjes en controllers.

Daar worden ook instrumenten geïnstalleerd - indicatoren van oliedruk en watertemperatuur, trommeltachometer en ampèremeter. Dat laatste is misschien niet zo - veel boeren brengen vereenvoudigde schilden.

Veel ruimte wordt ingenomen door de besturingseenheid van werkingsmechanismen en systemen: trommel, kop, "dumpen" van de bunker, enz.

De aandrijfas (achteras) wordt bediend met behulp van hydraulica - er is geen directe mechanische verbinding tussen het stuur en de wielen, iedereen neemt het stuurbekrachtigings- en straalpijpsysteem over waardoor de door de doseerpomp geleverde werkvloeistof circuleert. Deze aanpak vermindert de terugslag aanzienlijk, maar er zijn ook problemen. Dus, met een verkeerde afstelling van het stuurwiel wordt het te "strak".

Hydraulisch systeem

Deze maaidorsers hebben 2 hydraulische systemen. De hoofdbediening dient de werkeenheden en de besturing vergemakkelijkt de bediening.

Het ontwerp van het hoofdcircuit omvat:

• pomptype NSH-32U;
• veiligheidskleppen;
• de distributeur op 7 uitgangen;
• tweeweg HZ-variator;
• hydraulische cilinders voor het heffen van de maaier en haspel.

Op zijn beurt bevat het stuurcircuit:

• pomp NSh-10E;
• regelventiel;
• dispenser;
• arbeider (hij is kracht) cilinder.

Beide systemen gebruiken vloeistof uit een 14-liter tank.

Maaidorser

Voor de combinatie "Niva" is het een van de belangrijkste systemen, in belangerijkheid wordt het vaak op één lijn gesteld met de motor. De belangrijkste componenten en onderdelen zijn:

• Het geval waarop alle werkende componenten zijn gemonteerd. Het is verbonden met een hellende camera met behulp van hangers en een scharnier. Deze hele structuur wordt in evenwicht gehouden door stijve veren. Het is bevestigd aan de gelede telescopische versnelling met toegang tot de messen.

• Schoen, stel de hoogte van de snede in. "Extreme" zijn ontworpen voor 5 en 18 cm, terwijl tussenliggende opties 10 en 13 cm zijn.
• Reel, grijp de stelen bij het snijden en leid ze naar de boor. In feite is het een as met vaste dwarsstukken, waarop kleine buisvormige rollen met vingers (tanden) zijn bevestigd. Ze zijn op hun beurt veerbelast.
• Baanbrekend. Op een staaf bevinden zich enkele vingers met geklonken messenplaten die in verschillende richtingen bewegen. Daarnaast zijn er ook klemmessen en frictieplaten. De beweging van de messen is een stelletje "scharnier - telescoop".
• schroef. Dit is een cilinder met gelaste "raznohodnymi" linten in de vorm van spiralen - ze gaan in verschillende richtingen en tijdens rotatie verplaatsen ze de stelen in het midden. Daar worden ze opgepakt door een speciale vinger, die deze massa naar de transportband stuurt.
• "Drijvende" transportband. Het is schuin gemaakt en leidt het graan naar de sleur. Hier zijn 2 schachten met sterren aan de randen - de leidende en aangedreven. Huls-rollen kettingen met stalen strips zijn "verantwoordelijk" voor transport.
• Pick. Verzamelt afgeschuinde stengels en stuurt deze naar de "onderkant" van de kop. Om het te installeren zal de haspel moeten worden verwijderd.

Belangrijke wijzigingen van de maaidorser

Naast het basismodel zijn er ook "vertegenwoordigers" van andere wijzigingen onderweg. Er waren veel van hen voor bijna 50 jaar van release, dus laten we stilstaan ​​bij de meest voorkomende. Ze worden eenvoudigweg aangegeven - letters en numerieke indices worden toegevoegd aan de afkorting "SK":

• 5A geeft een motor van 120 pk aan;

• De 5AM-versie is uitgerust met een motor met 140 pk en de versnellingsbak is naar links geschoven;
• 5M-1 verschilt hydrostatische transmissie;
• SCC-5 is ontworpen om te werken in gebieden met moeilijk terrein en "neemt" hellingen tot 30 °;
• De SKP-5M-1 is een half-gevolgde wijziging voor "natte" grond.

Voors en tegens

Voor de hele operatie heeft "Niv" een enorme ervaring opgedaan en iedereen die met landbouwmachines heeft gewerkt weet van de "aard" van deze maaidorsers.

Ze hebben veel voordelen:

• grondig bestudeerd ontwerp;
• goede manoeuvreerbaarheid met kleine afmetingen;
• lage prijs;
• beschikbaarheid van eventuele reserveonderdelen en hoge onderhoudbaarheid;
• acceptabele kwaliteit van graanreiniging;
• goede prestaties met relatief kleine inzamelingsverliezen.

Er zijn ook kenmerkende nadelen:

• periodiek "vliegende" aandrijfriemen;
• problemen bij het monteren van de header en bijlagen; meer dan één generatie machinebedieners "uitgevonden" in de veldomstandigheden, verschillende hellingen, koppelingen en haken;
• niet bijzonder soepel rennen bij volle belasting.

Ondanks deze nadelen, verliest de "goede oude" CK-5 niet terrein. Beginnende boeren nemen gewillig de "gebruikte" maaidorsers en, na enige krachten en middelen te hebben geïnvesteerd, exploiteren ze al vele jaren. De overvloed aan reserveonderdelen garandeert een lange levensduur van "Niva".

Nu weet je wat zo'n geweldig mechanisme zo populair maakte. We hopen dat deze informatie de keuze van de technologie zal helpen bepalen. Recordoogsten!

Bekijk de video: Miele WMB120WCS review door redactie Wasmachine Verkoop (November 2024).